Elektromobilių šiluminis valdymas tampa vis reiklesnis, nes didėja akumuliatorių paketai, didėja įkrovimo greitis, o transporto priemonių platformose į bendras aušinimo grandines integruojama daugiau komponentų.
Akumuliatorių paketai, elektros varikliai, keitikliai, galios elektronika ir įkrovimo moduliai gali priklausyti nuo stabilios aušinimo skysčio cirkuliacijos. Tai daronerūdijančio plieno vamzdis EV aušinimo sistemaidaugiau nei paprastas skysčių{0}}pernešimo komponentas. Jis turi išlaikyti sandarumą ir būti atsparus vibracijai, šiluminiam ciklui, aušinimo skysčio poveikiui, kelio teršalams ir korozijai per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.
Daugeliui elektromobilių aušinimo vamzdžių projektų yra du įprasti medžiagų variantai304 nerūdijančio plieno vamzdisir316L nerūdijančio plieno vamzdis.
Taigi kurį pirkėjai turėtų nurodyti?
304 vs 316L nerūdijantis plienas: koks yra tikrasis skirtumas?
Tiek 304, tiek 316L yra pramoninis -austenitinis nerūdijantis plienas, pasižymintis tokiomis savybėmis kaip ne-magnetizmas, geras tvirtumas, lengvas apdorojimas ir formavimas bei pagrindinis atsparumas korozijai. Jie puikiai tinka elektromobilių vamzdynų lenkimo, suvirinimo ir tikslaus formavimo apdorojimo reikalavimams, todėl jie yra pagrindinė nerūdijančio plieno vamzdžių EV aušinimo sistemose medžiaga.
Pagrindinis skirtumas yra tas, kad 316L yra molibdeno, kuris pagerina atsparumą vietinei korozijai, ypač taškinei korozijai ir plyšinei korozijai aplinkoje, kurioje yra chlorido.
| Vertinimo faktorius | 304 nerūdijantis plienas | 316L nerūdijantis plienas |
|---|---|---|
| Bendras atsparumas korozijai | Labai gerai | Puikiai |
| Atsparumas chloridui | Vidutinis | Aukščiau |
| Formuojamumas | Puikiai | Puikiai |
| Suvirinamumas | Puikiai | Puikiai |
| Atsparumas po-suvirinimo korozijai | Geras | Geriau, ypač naudojant mažai{0}}anglies dioksido į aplinką išskiriančius 316 l |
| Medžiagos kaina | Žemesnis | Aukščiau |
| Tipiškas EV pasirinkimas | Kontroliuojama aušinimo aplinka | Agresyvesnė ar{0}}chloridų veikiama aplinka |
Kada pakanka 304 nerūdijančio plieno vamzdžio?
Daugelyje elektromobilių aušinimo sistemų 304 nerūdijančio plieno pasirinkimas nėra kompromisas, o inžinerinio racionalumo atspindys.
Pirma, uždaros{0}}kilpos etilenglikolio-vandens aušinimo sistemos yra idealus pritaikymas304 nerūdijantis plienas. Šios grandinės paprastai turi visiškai sandarią konstrukciją, kai aušinimo skystis cirkuliuoja viduje, minimaliai veikiant išorinei aplinkai. Pats aušinimo skystis yra specialiai sukurtas su korozijos inhibitoriais, todėl nerūdijančio plieno korozija yra nereikšminga. Tokiomis sąlygomis 304 atsparumas korozijai yra daugiau nei pakankamas.
Antra, kai vamzdynai pirmiausia nutiesti transporto priemonės kėbule arba akumuliatoriaus bloke, chlorido poveikio rizika yra labai maža. Vidinė aplinka yra gana sausa, o temperatūra{1}}kontroliuojama, o tai reiškia, kad vamzdynai nesiliečia su kelių purškiamąja druska ar ledo tirpinimo sūrymu. Šiame kontekste, pasirinkus 316L, tektų papildomai mokėti už apsaugą nuo korozijos rizikos, kurios iš tikrųjų nėra.
Trečia, negalima nepastebėti sąnaudų ir masinės gamybos realijų. 304 nerūdijančio plieno rinkos kaina paprastai yra 20–30 % mažesnė nei 316 l; transporto priemonių platformoms, kurių metinės gamybos apimtys siekia šimtus tūkstančių, šis kainų skirtumas reiškia didelį medžiagų sąnaudų skirtumą (BOM). Jei darbo sąlygos iš tikrųjų nereikalauja didesnio 316L atsparumo korozijai, 304 pasirinkimas reiškia efektyvesnį išteklių paskirstymą.
Automobilių aušinimo ir skysčių{0}}linijos pritaikymui mūsųAutomobilių nerūdijančio plieno vamzdisyra tiek TP304, tiek TP316L, todėl medžiagos klasę galima pasirinkti atsižvelgiant į faktinę transporto priemonės aplinką, o ne naudojant vieną -klasę-tinka-visiems metodą.
Kada 316L tampa geresniu pasirinkimu?
316L tampa patrauklesnis, kai padidėja chlorido poveikis arba ilgalaikė korozijos rizika.
Įprastos situacijos apima EV aušinimo linijas, esančias netoli:
- transporto priemonės dugnas;
- ratų arkos;
- kelio purslų zonos;
- vietas, kuriose yra ledo tirpimo druska;
- pakrantės aplinka;
- sandūros ar įtrūkimai, kuriuose gali likti drėgmė.
Molibdeno kiekis 316 l padidina atsparumą chlorido -sukeltai vietinei korozijai. Maža-anglies junginių sudėtis taip pat padeda sumažinti suvirinimu susijusį jautrumo pavojų.
Tai gali būti ypač vertingaEV šilumos valdymo vamzdisprieš galutinį surinkimą reikalingas suvirinimas, litavimas, lenkimas arba galų formavimas.
Šiose programose mokėjimas daugiau už 316 litrų neturėtų būti vertinamas tik kaip „aukštesnės klasės“ pirkimas. Tai geriau suprantama kaip konkrečios ilgalaikės -korozijos rizikos sumažinimas.
Vamzdžių gamybos kokybė gali būti svarbi tiek pat, kiek klasė
Pasirinkimas tarp 304 ir 316 l yra tik viena specifikacijos dalis.
EV aušinimo vamzdis taip pat priklauso nuo:
Matmenų tolerancijos (OD/WT)
Aušinimo vamzdžio išorinis skersmuo ir sienelės storio leistini nuokrypiai tiesiogiai veikia jungčių sandarinimo kokybę ir vamzdyno konsistenciją. Didelio-tikslumo šaltai tempti
Vidinio paviršiaus švara
Per didelis vidinio-paviršiaus šiurkštumas aušinimo skysčio srauto kanale arba oksidų nuosėdos ar traukimo likučiai gali sukelti aušinimo sistemos užteršimą kietosiomis dalelėmis, užkimšti radiatoriaus mikrokanalus arba pažeisti elektrinio vandens siurblio sandarinimo paviršių. Vidinio paviršiaus švarumo lygis yra vienas iš pagrindinių aušinimo vamzdžio kokybės rodiklių.
Lenkimo konsistencija
EV aušinimo vamzdžius paprastai reikia sulenkti kelis kartus, kad būtų išvengta akumuliatoriaus modulių, konstrukcinių komponentų ir elektros laidų. Reikia griežtai kontroliuoti elipsiškumą ir sienelės storio mažinimo greitį posūkiuose; kitu atveju jie gali tapti įtempių korozijos arba nuovargio įtrūkimų pradžios taškais.
Taikomoms programoms, kurioms reikalinga griežta matmenų kontrolė, tikslūs besiūliai nerūdijančio plieno vamzdžiai gali būti tiekiami TP304, TP304L, TP316 ir TP316L pagal ASTM A269, naudojant šalto tempimo ir tirpalo atkaitinimo sąlygas.
Kai aušinimo grandinėje reikia sudėtingų maršrutų aplink akumuliatorių blokus arba transporto priemonės konstrukcijas,Nerūdijančio plieno lenkimo vamzdistaip pat gali būti gaminami 304/304L ir 316/316L pagal reikiamus lenkimo spindulius ir matmenis.
Kitas svarbus aspektas yra nuotėkio vientisumas. Aukščiausios kokybės lydinys negali kompensuoti prastos suvirinimo kokybės, nestabilaus lenkimo, pažeistų paviršių ar netinkamo sandarumo patikrinimo.
Kaip turėtų rinktis elektromobilių aušinimo sistemos pirkėjai?
Naudingas pirkimo metodas yra pradėti nuo tikrosios gedimo rizikos, o ne tiesiog lyginti medžiagų kainas.
| Paraiškos sąlygos | Siūloma kryptis |
| Valdomas aušinimo skystis + apsaugotas montavimas | 304 dažnai pakanka |
| Mažas chlorido poveikis | 304 gali būti ekonomiškas-naudingas |
| Požeminis ar kelio{0}}druskos poveikis | Apsvarstykite 316 l |
| Pakrantės veiklos aplinka | Pageidautina 316 l |
| Didelės korozijos{0}}sujungimo ar plyšių pavojus | Apsvarstykite 316 l |
| Platus suvirinimas arba formuojami mazgai | 316L gali suteikti papildomą apsaugą |
| Didelės{0}}apimties kainos-jautri platforma | Jei aplinka leidžia, pirmiausia įvertinkite 304 |
| Ilgas tarnavimo{0}}tarnavimo laikas atšiaurioje aplinkoje | Įvertinti 316L |
Todėl prieš užbaigdami medžiagą pirkėjai turėtų įvertintiaušinimo skysčio chemija, išorinis chlorido poveikis, vamzdžių išdėstymas, suvirinimo procesas, paviršiaus būklė, numatoma transporto priemonės eksploatavimo trukmė ir visos sistemos išlaidoskartu.
304 ar 316L: kuris geresnis EV aušinimui?
Universalaus nugalėtojo nėra.
304 nerūdijančio plieno vamzdisdažnai yra ekonomiškesnis sprendimas kontroliuojamoms EV aušinimo grandinėms su ribotu chlorido poveikiu.
316L nerūdijančio plieno vamzdissuteikia papildomą atsparumo korozijai ribą, kai yra kelio druska, drėgmė, pakrantės sąlygos, sudėtingos jungtys ar kita su chloru susijusi rizika.
Todėl EV šilumos valdymo sistemoms geriausia medžiaga nebūtinai yra pati brangiausia. Tai klasė, kuri užtikrina pakankamą atsparumą korozijai esamai eksploatavimo aplinkai, nepadidinant nereikalingų išlaidų.
Šis skirtumas tampa vis svarbesnis, nes elektromobilių gamintojai pereina nuo paprasčiausio aušinimo grandinių projektavimo prie šilumos valdymo sistemų projektavimo, kurios, kaip tikimasi, išliks patikimos visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.